1、车子灯光亮度太低了 ，副驾驶偶尔会有异响发生
，后排空间有点小，隔音效果有点而差 ，刹车盘偶尔会出现异响声：C4世嘉搭载2THP 、6THP的双T组合
，涡轮在1000转时将介入，驾驶者踩下油门 ，就能感受到T动力介入的动力输出 。

2
、大灯亮度不足是很多车主吐槽的一点
。C4世嘉的远近光灯都是卤素灯泡，这也是车辆中最常见的灯泡。但是c4世嘉的卤素灯泡亮度明显偏低
，在市区夜间行驶时勉强够用，女司机在郊区行驶时可能需要一点勇气 。后排/后排中间有个凸起 ，让坐在中间的乘客很不舒服
。另外
，c4世嘉的后排座椅放不下。

3、缺点二：外观内饰过时 即使是目前市面上的最新款车型也已经上市快5年时间了，所以雪铁龙世嘉不论是外观还是内饰看起来都已经非常老气 ，目前市场上主流的功能配置在这款车身上也很难看到 。

标致308和C4世嘉哪个更好
，取决于个人的具体需求和偏好。以下是对这两款车的对比分析：价格方面：C4世嘉：价格相对较低，对于价格敏感的消费者来说 ，C4世嘉是一个更为经济实惠的选择
。标致308：价格稍高
，但配置与C4世嘉基本相当。

东风标致308与雪铁龙C4世嘉质量对比 在东风标致308和雪铁龙C4世嘉之间，质量的优劣主要从底盘和发动机功率等关键领域进行考量 。标致308的底盘和发动机表现出色 ，其配备的后防撞梁彰显了厂家对安全的注重
。尽管新款308已有所改善
，但质量问题并未完全消除，仍需消费者留意。

标致308和雪铁龙新世嘉在尾部都有不错的亮点：新世嘉的尾部相比老款世嘉没有太大变化 ，但立体感和层次感变得更加丰富，尾部的流畅度也比308更好 。308的尾部设计虽然略显臃肿
，但其优雅惊艳的尾灯设计对尾部造型有着不错的“拯救 ”效果
。另外两款车型都配备了倒车雷达功能，尽可能表现出亲切感。

标致308 2018款6L 自动时尚版 这款车的底盘是业内公认的好 ，即便在颠簸的路面也能保持平顺的驾驶体验 。其外观线条流畅
，溜背造型和犀利的日光灯设计，让整车具有很高的辨识度
。车身稳定 ，后桥采用厚重的扭力梁设计
，提升了整车的稳定性和安全性。

归功于新平台和商品目的性，308更久的汽车轴距为其产生更加优异的后排座空间表现 ，C4依靠更久的后悬产生“胸怀
”更高的汽车后备箱
，但是不可以伸缩的后排座在空间扩展上比不上308好用 。C4新世嘉脱胎于早已停工的老世嘉，重新设计的中控称不上艺术美 ，但加盟的7寸互连大屏幕反是完成了多功能性演变
。

国产308是307基础上的加长版本
，没什么变化，中国特色产品。世嘉是雪铁龙C4的三箱版 ，也是中国特色产品 它们的主要部件没什么区别，区别就是你看上去不一样的地方（壳啊
，标啊，内饰啊）只能说 他们自己的品牌定位 ，标致要略高于雪铁龙
，但区别不大 。

最满意 车子的安全性好，开起来非常轻巧灵活 ，配置丰富
，高速上开起来非常沉稳，性价比高 ，这个价格能买到一款豪华版的合资车非常满意了。最不满意 车子在拐弯的时候侧倾会有些明显
，需要提前减速，可能这是为了舒适性调教 ，悬架桥架的有些软
。

东风雪铁龙c4世嘉这款车的口碑还不错
，喜欢的话可以入手：C4世嘉搭载2THP 、6THP的双T组合，涡轮在1000转时将介入 ，驾驶者踩下油门，就能感受到T动力介入的动力输出。

说起C4世嘉
，就不得不提它的前身，老款世嘉经典车型 。世嘉在海外被称为C4 ，2009年以雪铁龙世嘉的名义参加了世界汽车拉力锦标赛WRC
，在比赛中取得了非常好的成绩，吸引了很多汽车爱好者的关注 ，获得了不少人气
，也为后来上市的国产C4世嘉做了一定的准备
。2008年，是中国的奥运年 ，举国欢腾。

世嘉具有法国浪漫特质的独特外形和来自WRC赛车的底盘；在操控稳定性方面有着不错的表现；在动力
、油耗、空间各个方面表现也都比较适中；价格合理
，是一部比较适合家用的城市用车；但是也存在胎噪大 、雨刮器异响、遥控钥匙失灵
、离合踏板发涩等小问题 。

车型定位：雪铁龙C4世嘉是一款A+级轿车，定位在紧凑型车和中型车之间 ，填补了这两类车型之间的市场空白
。竞争对手：在中国市场
，雪铁龙C4世嘉的主要竞争对手包括大众速腾、福特福克斯等同样属于中档偏上层次的车型。

后排/后排中间有个凸起，让坐在中间的乘客很不舒服 。另外 ，c4世嘉的后排座椅放不下
。c4世嘉标配中控屏，这是很多低配车主始料未及的。结果发现开机时没有导航
，也没有倒车影像 。低配配置比较低，实用功能少
。顶配版相比老款也少了很多配置 ，后杯架不可用
，自动空调节改为手动空调节，安全气囊减少。

C4世嘉的外观不再只受到少数人的追捧 ，更贴近大众的审美 。为了接送孩子上下学方便
，同时也便于自己上下班，于是在2017年末买了C4世嘉6L自舒。确实看了很多车 ，选它还是因为价格实惠
，这个价格安全配置到这个级别的不多
。特别是铝合金的防撞梁。

举个例子，就好比扭力梁非独立悬挂 ，被人一直诟病
，但法国人就是喜欢强调：优秀的底盘调校可以弥补结构的缺陷 。 但笔者就纳闷，为什么不能站在消费者角度来想 ，同样是十几万的预算，其他车型是独悬
，我买个板悬，就算你调校功力了得 ，但消费者买车时多数时候只能看配置表
，几乎无法体会到你那“了得的底盘调校功力”
。

法系 C4世嘉 烧机油问题，常见原因为活塞环堵塞或卡滞 ，但气门室盖油封 、涡轮渗油及缸壁磨损也可能导致。解决前
，先检查配件 。首先查看缸壁磨损情况，若无问题 ，更换原厂气门室盖（法系车气门室盖与废气阀一体
，烧机油时需更换，不用传统负压测试判断 ，因负压值不稳定
，直接换原厂最稳妥）
。

在内饰方面，c4世嘉的内饰设计同样给人留下深刻印象。无论是材质选择还是工艺水平 ，都展现出不俗的品质感 。中控台布局合理，按键手感细腻
，给人以舒适的驾驶体验
。而c4l虽然在空间上更胜一筹，但其内饰设计稍显平庸 ，缺乏亮点。

1
、雪铁龙世嘉是一款相对耐用的车型 。其耐用性主要体现在以下几个方面：高品质的材料：雪铁龙世嘉在车身和内部零部件的选择上非常注重质量和耐用性
。高强度钢材的使用有效抵抗了碰撞和变形
，而高品质的内部零部件则确保了在使用过程中不易出现磨损或故障。